16噸花架龍門吊-花架龍門吊

花架龍門吊

單梁花架龍門吊結構主要是由橋架、大小車運行、電氣部分等組成，與鋼絲繩電動葫蘆配套使用，以電動葫蘆作為起升機構，來完成貨物的起吊裝置，該龍門吊的主要適用起重量為3噸、5噸、10噸、16噸、20噸、32噸等，跨度在10米~35米，有效高度為6米、9米、12米、16米、18米、24米等，具體的按實際使用情況而定。花架龍自重輕，抗風能力強。整機設備具有自重輕、輪壓小、結構簡單、安裝維護方便等特點，適用于中小起重量范圍內的廠礦、貨場以及倉庫等室外場所作一般裝卸吊運工作。 

龍門吊吊輪的修正

       在龍門吊制造中，主要采用零位移修正，這種修正法即是把切削工具移近或移開被切削齒輪的中心線。這個方法的主要優點在于可以利用切削非修正齒輪時所用的標準切削工具。同時門式起重機軸心距仍不改變。

       龍門吊齒輪修正(修改)的目的是為了避免在機床上切削齒數的齒輪時所發生的下切現象和通過改變齒廓外形的方法來增加輪齒的強度。

       實際上可以認為：對于20度的漸開線齒廓，當齠輪具有標準齒高的齠齒時，花架龍門吊，下切將發生于齠輪的齒數小于14時，而當齠輪具有短齒時，發生于齠輪的齒數小于11時。在實際上，龍門吊齠齒的最少齒數還可以小些，因為此時所產生的微小下切對齒的強度不會有顯著的影響。

       采用數控開割主梁上拱度預拱曲線，主梁采用埋弧焊焊接，對接焊無損探傷。龍門吊可對20-40尺集裝箱進行堆垛，堆垛高度用戶確定。 表中數據為20尺標準箱的數據，40尺標準箱和伸縮吊具未列。一般情況下，10噸花架龍門吊，起重量在50t以下，跨度在35m以內，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。

目前印度正在建造本國的首艘國產航母，但受制于落后的造船工業，航母的建造工程一拖再拖，到目前為止已經下水三次，距離完工還是遙遙無期。印度目前擁有的最大龍門吊是30年前從日本買來的二手貨，經過幾十年的使用早已不堪重負，難以支撐起建造航母的重任，所以印度不得不從外國購買大型龍門吊來完成航母的建造。

英國羅塞斯船廠正在使用的中國龍門吊

注意右邊上海振華重工的外文名稱：ZPMC

再放大可以看到下面的“上海振華”四個漢字

但放眼世界，目前世界各大船廠使用的大型龍門吊，80%都來自中國市場。中國企業幾乎可以說，已經開始壟斷了這種超大型船舶工業的機械設備市場。所以印度要買龍門吊只能求中國，不過心高氣傲的印度深知對于龍門吊這種可以制造大型航母、軍艦的敏感機械，中國是有著嚴格的出口規定的，就算開口求中國，中國也不會答應，所以只能從英國購買中國造的二手龍門吊。

印度航母

其實不光是印度看上了中國的龍門吊，即使是美國造航母也會使用中國龍門吊，比如此次印度購買的龍門吊就是此前上海振華重工出口給英國的。2009年美國紐波特紐斯船廠為建造最新一代的福特級航母，特意向中國訂購了一臺最大起吊能力達1050噸的龍門吊，號稱西半球最大。而建造這種級別的龍門吊對中國來說只是小菜一碟，2016年江南造船廠為了建造下一代國產航母，特地引進了一臺1600噸級龍門吊。

2016年美國萬噸大驅DDG1000下水時就用了中國生產的浮船塢，據統計，最近十年全球投入使用的浮船塢，八成以上也都是由中國制造，甚至像韓國這樣的造船強國也在2010年從中國進口了4座50萬噸級浮船塢，可見中國造船實力的強悍。